par Valerie Insinna
La Federal Aviation Administration (FAA) a autorisé Boeing BA.N à commencer les essais en vol de certification de son 737 MAX 10, la plus grande version de son bestseller visant à s'emparer de la tête du marché des avions à fuselage étroit.
La FAA a accordé l'autorisation d'inspection de type pour le 737 MAX 10 en début de semaine, une étape importante qui permet aux pilotes de la FAA de participer aux essais en vol nécessaires à la certification de l'avion pour des opérations normales, ont écrit trois dirigeants de Boeing dans une lettre adressée aux employés.
"Il s'agit d'une étape importante alors que nous travaillons à la certification du 737-10, le plus gros avion de la famille 737 MAX, pour qu'il puisse entrer en service auprès des opérateurs du monde entier", indique la lettre, signée par Mike Fleming, vice-président senior de Boeing pour les programmes de développement, Ed Clark, responsable du programme 737, et Wayne Tygert, responsable des essais.
Le 737 MAX 10 est la réponse de Boeing à l'A321neo fabriqué par son rival européen Airbus AIR.PA , qui a dominé le marché lucratif des monocouloirs en se battant contre le MAX 9 de Boeing.
Les dirigeants de Boeing ont déclaré pour la dernière fois en octobre que le calendrier pour le MAX 10, qui prévoit la certification du jet et la livraison du premier avion en 2024 , est toujours d'actualité.
Le MAX 10 a déjà effectué plus de 400 vols et près de 1 000 heures de vol dans le cadre du programme d'essai de Boeing.
Le MAX 7 de Boeing - le plus petit de la famille 737 MAX - attend toujours la certification de la FAA, prévue pour la fin de 2023. La première livraison a été repoussée de cette année à 2024, a annoncé la société en juillet.
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